Кочне плочице као популарни рањиви делови, верујем да се пријатељи често баве њима, данас да бисте донели неку анализу случајева употребе.
1. Разумно је да кочна плочица има одређено одмакло хабање према горе. Као што је приказано на слици 1, линеарна брзина у тачки 1 је бржа од брзине у тачки 2 током процеса кочења, што резултира већим хабањем на спољној страни него на унутрашњој страни кочионе облоге током употребе.
2. Као што је приказано на сл. 3 и СЛ. 4, утврђено је да буку изазвану јаким ексцентричним хабањем узрокују стајаћи водећи клин и сува и тврда масноћа клинасте осовине, што резултира померањем чељусти током рада.
Очистите вођице, подмажите горње вођице и избрусите старе комаде.
1. Разуман је одређени степен делимичног брушења унутрашњих и спољних комада.При кочењу, унутрашња кочна плочица директно прима притисак клипа и прво контактира кочиони диск, а спољна кочиона плочица треба да савлада отпор шинске водилице чељусти пре притискања кочионог диска.Свака кочница, страна клипа (изнутра) контактног диска кочионе плочице имају приоритет и унутрашња кочна плочица подвргнуте већем притиску од спољне, што резултира одређеним степеном унутрашњег и спољног хабања диска.
2. Снажно офсетно хабање настаје услед рђе водилице или суве и тврде масти водилице која узрокује померање и лепљење чељусти.